对LNG整个产业链条，从气源（开采/进口）——液化工序——加气站——终端LNG汽车及车载发动机的提效作用将全面显现。

　　气源方面：

　　长期内，非常规天然气开发可能加速。总体上说，我国仍属于资源比较短缺的国家，天然气属于供不应求的状态，但占一次能源的消费比例也不超过5%，气源供应不足是一大原因。通过这次气价上调，能够在一定程度上降低非常规天然气如煤层气、页岩气的开采成本压力，长期看有利于天然气资源供应改善。

　　LNG消费半径可能缩短，海外气的进口量可能会增加。由于我国气源多在中西部，到达东南沿海市场的成本较高，国内气价再次上涨后，对进口LNG的价格优势减弱，未来东南沿海市场可能逐步倾向于进口LNG。

　　液化环节：

　　液化工厂的技术升级将加速。我国的液化工厂目前对天然气的加工仍属于粗放式加工，投资成本较高，建设周期也较长，运行成本较大。未来价格上涨后，对天然气的液化工序有望进一步精细化。

　　天然气的加工可进一步深化。从天然气加工深度来说，LNG仅仅是初级产品，相当于70号汽油，而LNG提纯后的液态甲烷相当于97号汽油。所以把天然气中的甲烷分离以后，乙烷、丙烷等成分的用途更广，应用于军事、国防，航天等。而且应用发动机领域还可以从车用扩展到船用、石油系统使用的等。

　　终端应用：

　　促进应用端的天然气利用效率。目前LNG发动机很多是在柴油机的基础上改装，而改装发动机需要1.3～1.4方气才能顶替一升柴油，一升柴油大概九千多大卡，1.3、1.4方天然气才能一万两千大卡左右，可见能量转化效率还有提升空间，因此，气价提升后，终端发动机厂商和三大油都会进一步加大对非点燃式技术的推广，提高终端利用效率. 燃气招聘

 

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